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经过数十年的发展，目前(qian)我(wo)国汽车(che)保(bao)有车型和(he)品(pin)类众多(duo)，而且汽(qi)车(che)后市场零(ling)部件供应链体(ti)系(xi)链条也非(fei)常长

。“一个零部件(jian)从工(gong)厂生产(chan)出来(lai)，不管是配套还是后(hou)装，可能经过多级批发商和服务(wu)商，层层传(chuan)递，最后到维修厂装在车(che)上，这个链条不仅长，堵点也非常多

。”深圳开思(si)时代科技(ji)有(you)限(xian)公司创始(shi)人兼首席执(zhi)行(xing)官(guan)江永(yong)兴认为(wei)，汽车尤其是新能源汽车是规模民用(yong)产品中(zhong)最复杂的，同时也(ye)是数字(zi)化程度最高的(de)商品(pin)之(zhi)一

。比如，每辆车都有(you)唯一的车架(jia)号(hao)，每(mei)块电(dian)池也(ye)有“身份证(zheng)号(hao)码”

。这(zhe)意味(wei)着，汽(qi)车零部件(jian)从生产(chan)到使用整个过(guo)程是完全(quan)可以(yi)追溯的，而能追溯的关键(jian)就(jiu)是(shi)通过数字化建立产业(ye)新生(sheng)态

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